مهندس علي شمس: هنگام رانندگي در شب ديد راننده بسيار كمتر از روز مي‌شود و به همين نسبت تسلط او بر كنترل خودرو كمتر شده و بايد نهايت احتياط را داشته باشد. از دیگر عوامل خطرساز هنگام رانندگي در شب كاهش ميزان ديد راننده به خاطر تابش نور خودرو رو به رو است كه به خاطر بي‌احتياطي راننده فراموش كرده است كه نور پايين بزند.
یکی از مخترعان کشورمان با هدف رفع این مشکل دست به اختراع سیستم کنترل چراغ خودرو زده که به گفته وی با اضافه كردن اين دستگاه به سيستم برقي چراغ‌هاي خودرو مي‌توان از بروز بسیاری از تصادفات در اثر بی احتیاطی در استفاده از چراغ‌ها و تلفات و خسارات ناشی از آنها پیشگیری کرد.
وی درباره علت فراموشی و بی احتیاطی رانندگان در استفاده صحیح از چراغ‌ها که به گفته وی حدود 60 تا 70 درصد از رانندگان به آن دچار هستند می گوید:
ممكن است راننده به علت خستگي راه و آشفته بودن افكار فراموش كرده باشد، نور خودرو را در وضعيت نور پايين و يا نور بالا قرار دهد و علت ديگر طولاني بودن مسيري است كه راننده در تاريكي مطلق طي كرده و تازه وقتي كه از كنار يك يا چند خودرو مي‌گذرد، هوشيار مي‌شود و با علامت‌هايي كه از روبرو به او مي‌دهند متوجه مي‌شود، نور چراغ‌هاي او رانندگان خودروهاي روبرو را اذيت مي‌كند و اين‌ها از عواملي هستند كه رانندگان با رعايت نكردن آن خواسته يا ناخواسته به استقبال خطر مي روند.
وی گفت: با شنیدن و ديدن صحنه تصادفات مرگبار به فكر درست كردن وسيله‌اي افتادم كه نه تنها اين مشكل بلكه مشكل تابش نور از پشت سر را هم رفع كند، يعني به صورت خودکار عمل نور بالا و پايين و دودي كردن آينه‌ها با تغيير زاويه را انجام دهد.
این مخترع در تشریح نحوه عملكرد اين دستگاه گفت: عملكرد دستگاه به اين صورت است كه وقتي در معرض نور يا هر روشنايي ديگري قرار مي‌گيرد، حساسيت نشان داده و مداري را كه به آن وصل است، تحريك مي‌كند اين تحريك باعث مي‌شود چراغ‌ها از وضعيتي كه قرار دارند به وضعيت ديگر درآيند (نور پايين و نور بالا).
اين دستگاه بايد به نور حساسيت نشان دهد پس حتماً مجهز به يك سلول نوري مي‌باشد تا بتواند به وجود يا عدم وجود نور حساسيت نشان دهد و همان‌طور كه از نام آن پيدا است، اين سلول يك مقاومت نوري است كه با توجه به ميزان تابش نور يك خروجي را به ما مي‌دهد و ما هم بسته به طراحي مدار از اين خروجي استفاده مي‌كنيم.
وی خاطرنشان کرد: چون ولتاژي كه بعد از عبور از مقاومت نوري و يك مقاومت سري شده به آن به دستگاه مي‌رسد تا حدي كاهش يافته براي ايده‌ال شدن عملکرد سیستم بايد ولتاژ را تقويت كنيم كه اين وظيفه را هم نيز به يك آرايش ترانزيستوري داده‌ایم و بعد از اين كه يك ولتاژ تقويت شده به دست آوريم، آن را بعد از عبور از چند قطعه الكترونيكي ديگر به بوبين رله وصل مي‌كنيم که رله فقط نقش يك كليد را دارد كه با تحريك بوبينش مسير جريان را عوض كرده و باعث مي‌شود كه بتوانيم با توجه به نور محيط مسير عبور جريان دلخواهي داشته باشيم.
این مخترع تصریح کرد: با نصب اين سيستم روي تمامي خودرو‌ها مي‌توان آمار تصادفات جاده‌اي را كه ناشي از عدم رعايت زمان مناسب نور بالا و پايين مي‌باشد به صورت چشمگيري كاهش داد.
از ديگر مزايای این سیستم برد قابل تنظيم براي سنسور نور خودرو مقابل از 10 سانتي‌متر تا 700 متر، قابليت نصب يك ميكروكنترلر براي بالا بردن قدرت مانور اين سيستم، قابليت راه‌اندازي مدار تشخيص درصد دي‌اكسيد كربن محيط بسته، قابليت لمس نور خودرو پشت‌سر تا فاصله 300 متري، قابليت اضافه كردن توانايي كنترل آيينه داخل ماشين براي كاهش نور خودرو پشت سر، بالا بردن توانايي واكنش دادن بزرگسالان به عكس‌العمل خودروهاي روبه‌رو و پشت‌سر، قيمت ارزان (30000 تومان ) و نصب سريع و راحت است.
پاسخ با نقل قول
علاقه مندی ها (بوک مارک ها)