ترانسفور ماتورهاي برق

ترانسفور ماتورهاي برق

http://www.hupaa.com/upload/thumb/thumb_816135.jpgاهمیت ترانسفورماتورها در صنعت برق و شبکه*هیا صنعتی، برکسی پوشیده نیست. امروزه یکی از ملزومات اساسی در انتقال و توزیع الکتریکی در جهان ترانسفورماتورها، می*باشند.
ترانسفورماتورها در اندازه*ها و توان*های مختلفی جهت تغییر سطح ولتاژ الکتریکی به*منظور کاهش تلفات ولتاژ در فرآیند انتقال و توزیع انرژی الکتریکی به*کار می*روند.

[ برق و الكترونيك ]

اهميت ترانسفورماتورها در صنعت برق و شبكه*هيا صنعتي، بركسي پوشيده نيست. امروزه يكي از ملزومات اساسي در انتقال و توزيع الكتريكي در جهان ترانسفورماتورها، مي*باشند.
ترانسفورماتورها در اندازه*ها و توان*هاي مختلفي جهت تغيير سطح ولتاژ الكتريكي به*منظور كاهش تلفات ولتاژ در فرآيند انتقال و توزيع انرژي الكتريكي به*كار مي*روند.
در صنعت سيمان، به*عنوان يكي از مصرف كننده*هاي بزرگ برق و استفاده از سطوح ولتاژ مختلف در آن، استفاده از ترانسفور ماتورها يكي از اركان اجتناب*ناپذير مي*باشد.
در اين مقاله به اختصار ترانسفورماتورها، ساختمان آنها، تعميرات و نگهداري آنها مورد بررسي قرار گرفته است.
● ساختمان ترانسفور ماتور
ترانسفورماتورها را با توجه به كاربرد و خصوصيات آنها مي*توان به سه دسته كوچك، متوسط و بزرگ دسته*بندي كرد. ساختمان ترانسفورماتورهاي بزرگ و متوسط به*دليل مسائل فاظتي و عايق*بندي و امكانات موجود، نسبت به انواع كوچك آن پيچيده*تر است. اجزاء تشكيل دهنده يك ترانسفورماتور به شرح زير است:
● هسته* ترانسفورماتور
هسته ترانسفورماتور متشكل از ورقه*هاي نازكي است كه سطح آنها با توجه به قدرت ترانسفور ماتورها محاسبه مي*شود. براي كم كردن تلفات آهني هسته* ترانسفور ماتور را نمي*توان به*طور يكپارچه ساخت. بلكه معمولاً آنها را از ورقه*هاي نازك فلزي كه نسبت به يكديگر عايق هستند، مي*سازند اين ورقه*ها از آهن بدون پسماند با آلياژي از سيليسيم (حداكثر ۴.۵ درصد) كه داراي قابليت هدايت الكتريكي و قابليت هدايت مغناطيسي زيادي است ساخته مي*شوند . زياد بودن مقدار سيليسيم، باعث شكننده شدن ورق*ها مي*شود. براي عايق كردن ورق*هاي ترانسفورماتور، در گذشته از يك كاغذ نازك مخصوص كه در يك سمت اين ورقه چسبانده مي*شد، استفاده مي*كردند، اما امروز در هنگام ساختن و نورد اين ورقه*ەا يك لايه نازك اكسيد فسفات يا سيليكات به ضخامت ۲ تا ۲۰ ميكرون به*عنوان عايق بر روي آنها ماليده مي*شود، كه باعث پوشاندن روي ورقه*ها مي*گردد. علاوه بر اين، از لاك مخصوصي نيز براي عايق كردن يك طرف ورقه*ها استفاده مي*شود. تمامي ورقه*هاي ترانسفور ماتور داراي يك لايه عايق هستند. در هنگام محاسبه سطح مقطع هسته بايد سطح آهن خالص را منظور كرد. ورقه*هاي ترانسفور ماتورها را به ضخامت*هاي ۰.۳۵ و ۰.۵ ميليمتر و در اندازه*هاي استاندارد مي*سازند. بايد دقت كرد كه سطح عايق شده*ٔ ورقه*هاي ترانسفور ماتور همگي در يك جهت باشند (مثلاً همه به طرف بالا) علاوه بر اين تا حد امكان نبايد در داخل قرقره فضاي خالي باقي بماند. لازم به ذكر است ورقه*ها با فشار داخل قرقره جاي بگيرند تا از ارتعاش و صدا كردن آنها نيز جلوگيري شود.
● سيم پيچ* ترانسفور ماتور
معمولاً براي سيم*پيچ اوليه و ثانويه ترانسفور ماتور از هادي*هاي مسي با عايق (روپوش) لاكي استفاده مي*كنند، كه با سطح مقطع گرد و اندازه*هاي استاندارد وجود دارند و با قطر آنها مشخص مي*شوند. در ترانسفور ماتورهاي پرقدرت از هادي*هاي مسي كه به*صورت تسمه هستند استفاده مي*شوند و ابعاد اين گونه هادي*ها نيز استاندارد است.
سيم پيچي ترانسفور ماتور به اين ترتيب است كه سر سيم*پيچ*ها را به*وسيله روكش عايق*ها از سوراخ*هاي قرقره خارج مي*كنند، تا بدين ترتيب سيم*ها، قطع (خصوصاً در سيم*هاي نازك و لايه*هاي اول) يا زخمي نشوند، علاوه بر اين بهتر است رنگ روكش*ها نيز متفاوت باشد تا در ترانسفور ماتورهاي داراي چندين سيم پيچ، به*راحت بتوان سر هم سيم*پيچ را مشخص كرد. بعد از اتمام سيم*پيچي يا تعمير سيم*پيچ*ها ترانسفور ماتور بايد آنها را با ولتاژهاي نامي خودشان براي كنترل و كسب اطمينان از سالم بودن عايق بدنه و سيم*پيچ*هاي اوليه و ثانويه آزمايش كرد.
● قرقره* ترانسفور ماتور
براي حفاظت و نگهداري از سيم پيچ*هاي ترانسفورماتور خصوصاً در ترانسفورماتورهاي كوچك بايد از قرقره استفاده نمود. جنس قرقره بايد از مواد عايق باشد. قرقره معمولاً از كاغذ عايق سخت، فيبرهاي استخواني يا مواد ترموپلاستيك مي*سازند. قره*قره*هائي كه از جنس ترموپلاستيك هستند، معمولاً يك تكه ساخته مي*شوند ولي براي ساختن قرقره*هاي ديگر آنها را در چند قطعه تهيه و سپس بر روي همديگر سوار مي*كنند. بر روي ديواره*هاي قرقره بايد سوراخ يا شكافي ايجاد كرد تا سر سيم*پيچ از آنها خارج شود.
اندازه قرقره بايد با اندازهٔ ورقه*هاي ترانسفورماتور متناسب باشد و سيم*پيچ نيز طوري بر روي آن پيچيده شود، كه از لبه*هاي قرقره مقداري پائين*تر قرار گيرد تا هنگام جا زدن ورقه*هاي ترانسفور ماتور، لايه*ٔ روئي سيم پيچ صدمه نبيند. اندازه قرقره*هاي ترانسفور ماتورها نيز استاندارد هستند، اما در تمام موارد، با توجه به نياز، قرقره مناسب را مي*توان طراحي كرد.
● نكات قابل توجه قبل از حمل ترانس*هاي قدرت
پس از پايان مراحل ساخت و انجام موفقيت*آميز آزمايشات كارخانه*اي، قبل از جابه*جائي ترانسفورماتور، از محلي به محل ديگر و قبل از بارگيري بايد اقدامات زير به روي ترانسفور ماتور انجام گيرد، به*منظور كاهش ابعاد و وزن ترانسفورماتور و نيز از نظر فني و محدوديّت*هاي ترافيكي، بايد تجهيزات جنبي ترانسفورماتور ”كنسرواتور (منبع انبساط)، بوشينگ*ها و...“ باز و به*طور جداگانه بسته*بندي و آماده حمل گردند. اما خود ترانسفورماتور به طريق زير حمل مي*گردد.
الف ـ حمل با روغن: ترانسفورماتورهاي كوچك و ترانسفورماتورهائي كه وزن و ابعاد آنها مشكلاتي را از نظر حمل ايجاد نمي*نمايند، معمولاً با روغن حمل مي*گردند. در اين حال سطح روغن بايد حدوداً ۱۵ سانتيمتر پايين*تر از درپوش اصلي (سقف) ترانسفورماتور قرار داشته باشد.
▪ توجه:
فاصله ۱۵ سانتيمتري فوق*الذكر در مورد كليه ترانسفورماتورها يكسان نبوده و توصيه مي*شود و به دستورالعمل كارخانه سازنده مراجعه شود.
لازم به ذكر است كه در هنگام حمل روغن، قسمت فعال (Active Part) ترانسفورماتور بايد كاملاً در داخل روغن قرار گيرد.
به*منظور جلوگيري از نفوذ رطوبت و هوا به داخل ترانسفورماتور، فضاي بين روغن و سقف ترانسفورماتور را با هواي خشك و يا گاز نيتروژن با فشار حدود ۲/۰ بار در هواي ۲۰ درجه پر مي*كنند. لازم به ذكراست كه گاز نيتروژن بايد كاملاً خشك باشد، در اين حالت با نصب يك محفظه سيليكاژل بسته (آب*بندي شده) بر روي ترانسفورماتور عمل جذب رطوبت انجام مي*شود. ضمناً جهت جلوگيري از پاشيدن روغن به داخل سيليكاژل در طول حمل از يك وسيله حفاظتي استفاده مي*شود.
حمل بدون روغن: ترانسفورماتورهاي بزرگ بدون روغن حمل مي*گردند. در اين موارد پس از تخليه روغن، ترانسفورماتور را با هواي خشك (داراي رطوبت كمتر از ppmv ۲۵ و نقطه ميعان كمتر از ۶۰ ـ درجه سانتيگراد) يا با نيتروژن (با درجه خلوص ۹.۹۹%) پر مي*كنند. لازم به ذكر است كه در اين حالت نيز در طول حمل بايد فشار هوا يا نيتروژن به*طور مرتب كنترل گردد.
▪ نكات قابل توجه و مهم در نصب و قبل از راه*اندازي:
۱) كنترل ضربه*نگار
۲) كنترل فشار هوا
۳) كنترل نقطه شبنم و اكسيژن
۴) كنترل استقرار ترانسفورماتور بر روي فوندانسيون
۵) كنترل تجهيزات جنبي ترانسفورماتور شامل بوشينگ، سيستم خنك كننده، رادياتور، فن، پمپ، كنسرواتور و ملحقات آن
۶) سيستم تنفسي
۷) شير اطمينان
۸) ترمومترها شامل ترمومتر روغن (كاليبره كردن ترمومتر) و ترمومتر سيم پيچ
۹) تپ چنجر
۱۰) رله*بو خهلتس
• روغن ترانسفور ماتور
روغن*هاي ترانسفور ماتور عمدتاً تركيبات پيچيده*اي از هيدروكربن*هاي مشتق از نفت خام مي*باشند و به جهت دارا بودن خواص مورد نياز، اين نوع روغن*ها جهت ترانسفورماتورها مناسب*تر تشخيص داده شده*اند.
خواص مورد نياز براي روغن*هاي ترانسفور ماتور به*طور خلاصه عبارتند از:
▪ عايق كاري الكتريكي
▪ انتقال حرارت
▪ قابليت خاموش كردن قوس*الكتريكي
▪ پايداري شيميائي
▪ سيل كردن ترانسفورماتور
▪ جلوگيري از خوردگي
▪ در مورد سفارش خريد روغن براي ترانسفورماتورها دو مورد مهم را مدنظر قرار مي*دهيم.
▪ انتخاب نوع روغن ترانسفورماتور
نوع روغن و كيفيت آن، براساس طراحي ترانسفورماتورها مي*باشد. به*عنوان مثال در يكي از بررسي*ها نوعي چسب كه در داخل ترانسفورماتور به*كار برده شده بود توسط روغن ترانس حل گرديد و باعث شد كه ذرات چسب داخل روغن پراكنده شود و منجر به كاهش دي*الكتريك روغن گردد. مورد ديگري كه مورد آزمايش قرار گرفت، اين بود كه كاتاليزور مس و آهن باعث از بين بردن روغن تشخيص داده شده است. بنابراين نوع ترانسفورماتور و مواد به كار رفته در آن درتعيين نوع و كيفيت روغن آن تأثير زيادي دارد.
● آلودگي روغن ترانفسورماتورها:
به*طور كلي دو نوع آلودگي اصلي در روغن ترانسفور ماتورها عبارتند از:
۱) مواد معلق در روغن
۲) آب
۳) اكسيداسيون روغن
پس از شناسائي مؤلفه*هاي روغن با آزمايش*هاي مختلف، تصميم به تصفيه يت تعويض روغن اتخاذ مي*گردد.
به*طور كلي ۳ نوع آزمايش كلي بر روي روغن ترانسفورماتور انجام مي*گيرد كه عبارتند از:
۱) آزمون*هاي فيزيكي
۲) آزمون*هاي شيميائي
۳) آزمون*هاي قسمت*هاي الكتريكي
برخي از آزمايش*هائي كه بايد روي روغن ترانسفورماتورها، انجام گيرد در زير آمده است.
۱) تست اسيديته
۲) تست گازهاي حل شده در روغن
۳) تست كشش سطحي
۴) تست بي*فنيل پلي كلريد (pcb)
● تست ولتاژ شكست:
روغن ترانسفورماتورها معمولاً بايد داراي ضريب شكست بيشتر از ۵۰ كيلو ولت باشند، كه با انجام آزمايش ولتاژ شكست، نسبت به اندازه*گيري آن اقدام مي*گردد. اگر اين شاخص تا حد مشخصي كمتر از ۵۰ كيلو ولت باشد مي*توان با تصفيه روغن موجود آن را اصلاح كرد، در غير اين صورت بايد نسبت به تعويض روغن اقدام نمود.
● آناليز گاز كروماتورگرافي:
با توجه به اينكه مولكول*هاي روغن از تركيبات هيدروكربن ساخته شده*اند، حرارت يا شكست الكتريكي مي*تواند باعث شكست مولكول*هاي روغن و توليد گازهاي قابل اشتعالي مثل متان، اتيلن، اتان و ساير گازها شود، كه در دراز مدت انفجار ترانسفورماتور را در پي خواهد داشت. تحليل گاز كروماتوگرافي به اندازه*گيري ميزان گازهاي توليد شده در روغن ترانسفورماتور و آناليز آنها مي*پردازد.
● تكنولوژي ساخت
ساخت ترانسفورماتورهاي فشار قوي فاقد روغن، در طول عمر يكصد ساله ترانسفور ماتورها، يك انقلاب محسوب مي*شود. ايده استفاده از كابل با عايق پليمر پلي*اتيلن، به*جاي هادي*هاي مسي داراي عايق كاغذي از ذهن يك محقق سوئدي به نام پرفسور ”Mats lijon“ تراوش كرده است.
تكنولوژي استفاده از كابل به*جاي هادي*هادي مسي داراي عايق كاغذي، نخستين بار در سال ۱۹۹۸ در يك ژنراتور فشار قوي به*نام ”Power Former“ به*كار گرفته شد. در اين ژنراتور بر خلاف سابق كه از هادي*هاي شمشي (مستطيلي) در سيم*پيچي استاتور استفاده مي*شد، از هادي*هاي گرد استفاده شده است. همان*طور كه از معادلات ماكسول استنباط مي*شود، هادي*هاي سيلندري، توزيع ميدان*الكتريكي متقارني دارند. بر اين اساس ژنراتوري مي*توان ساخت كه برق را با سطح ولتاژ شبكه توليد كند به*طوري كه نياز به ترانسفورماتور افزاينده نباشد. در نتيجه اين كار، تلفات الكتريكي به ميزان ۳۰ درصد كاهش مي*يابد.
در يك كابل پليمري فشار قوي، ميدان الكتريكي در داخل كابل باقي مي*ماند و سطح كابل داراي پتانسيل زمين مي*باشد. در عين حال ميدان مغناطيسي لازم براي كار ترانسفورماتور تحت تأثير عايق كابل قرار نمي*گيرد. در يك ترانسفورماتور خشك، با استفاده از تكنولوژي كابل، امكانات تازه*اي براي بهينه كردن طراحي ميدان*هاي الكتريكي و مغناطيسي، نيروهاي مكانيكي و تنش*هاي گرمائي فراهم كرده است.
در فرآيند تحقيقات و ساخت ترانسفورماتور خشك، در مرحله نخست يك ترانسفورماتور آزمايشي تك فاز با ظرفيت ۱۰ مگا ولت*آمپر (Dry former)، طراحي، ساخته و آزمايش گرديد.
”Dry former“ اكنون در سطح ولتاژهاي از ۳۶ تا ۱۴۵ كيلوولت و ظرفيت تا ۱۵۰ مگاولت آمپر وجود دارد.
● ويژگي*هاي ترانسفورماتورهاي خشك
با پيشرفت تكنولوژي امكان ساخت ترانسفورماتورهاي خشك با بازدهي بالا فراهم شده است.
ترانسفورماتور خشك داراي ويژگي*هاي منحصر به فردي است از جمله:
۱) به روغن براي خنك شدن، يا به*عنوان عايق الكتريكي نياز ندارد. سازگاري اين نوع ترانسفورماتور با طبيعت و محيط زيست يكي از مهمترين ويژگي*هاي مهم آن است. به*دليل عدم وجود روغن، خطر آلودگي خاك و منابع آب زيرزميني و همچنين احتراق و خطر آتش*سوزي كم مي*شود.
با حذف روغن و كنترل ميدان*هاي الكتريكي كه در نتيجه آن خطر ترانسفورماتور از نظر ايمني افراد و محيط زيست كاهش يافته است. امكانات تازه*اي را از نظر محل نصب ترانسفورماتور فراهم كرده است. به اين ترتيب امكان نصب ترانسفورماتور خشك در نقاط شهري و جاهائي كه از نظر زيست محيطي حساس هستند، وجود دارد.
۲) در ترانسفورماتور خشك به*جاي بوشينگ چيني در قسمت*هاي انتهائي از عايق سيليكن را بر (Silicon rubber) استفاده مي*شود. به اين ترتيب خطر ترك خوردن چيني بوشينگ و نشت بخار روغن از بين مي*رود.
۳) كاهش مواد قابل اشتعال، نياز به تجهيزات گسترده آتش*نشاني را كاهش مي*دهد. بنابراين از اين دستگاه*ها در محيط*هاي سرپوشيده و نواحي سرپوشيده شهري نيز مي*توان استفاده كرد.
۴) با حذف روغن در ترانسفورماتور خشك، نياز به تانك*هاي روغن، سنجه سطح روغن، آلارم گاز و ترمومتر روغن كاملاً از بين مي*رود. بنابراين كار نصب آسان*تر شده و تنها شامل اتصال كابل*ها و نصب تجهيزات خنك كننده خواهد بود.
۵) از ديگر ويژگي*هاي ترانسفورماتور خشك، كاهش تلفات الكتريكي است. يكي از راه*هاي كاهش تلفات و بهينه كردن طراحي ترانسفورماتور، نزديك كردن ترانسفورماتور به محل مصرف انرژي تا حد ممكن است تا از مزاياي انتقال نيرو به قدر كافي بهره*برداري شود. با به*كارگيري ترانسفورماتور خشك اين امر امكان*پذير است.
۶) اگر در پست، مشكل برق پيش آيد، خطري متوجه عايق ترانسفور ماتور نمي*شود. زيرا منبع اصلي گرما يعني تلفات در آن توليد نمي*شود. به*علاوه چون هوا واسطه خنك شدن است و هوا هم مرتب تعويض و جابه*جا مي*شود، مشكلي از بابت خنك شدن ترانسفورماتور بروز نمي*كند.
سيستم نمايش و مديريت ترانسفورماتورها (TMMS)
سيستم TMMS (Transformer Monitoring Management System فارادي يك سيستم نمايش و مديريت ترانسفورماتور است.
سيستم TMMS براساس جمع*آوري اطلاعات بحراني بهره*برداري ترانسفورماتور و تجزيه و تحليل آنها عمل مي*نمايد.
سيستم TMMS با تجزيه و تحليل اطلاعات قادر خواهد بود كه ضمن تفسير عملكرد ترانسفورماتور عيب*هاي آن را تشخيص داده و اطلاعات لازم براي تصميم*گيري را در اختيار بهره*بردار قرار دهد.
اطلاعات بهره*برداري كه براي فرآيند نمايش و مديريت ترانسفورماتورها مورد نياز بوده و توسط سنسورهاي مخصوص جمع*آوري مي*گردند به شرح زير مي*باشند.
● گازهاي موجود در روغن* ترانسفورماتورهمراه با ئيدران
▪ آب موجود در روغن ترانسفورماتور همراه با Acquaoil ۳۰۰
▪ جريان بار ترانسفورماتور
▪ دماي نقاط مختلف ترانسفورماتور
▪ وضعيت تپ جنچر ترانسفورماتور
▪ سيستم خنك كنندگي ترانسفورماتور
اطلاعات بهره*برداري فوق جمع*آوري شده و به*همراه ساير اطلاعات موجود به*طور مستمر تجزيه و تحليل شده تا بتوانند اطلاعات زير را درباره وضعيت بهره*برداري ترانسفورماتور تهيه نمايند.
▪ شرايط عمومي و كلي ترانسفورماتور
▪ ظرفيت بارگيري ترانسفورماتور
▪ ميل و شدت توليد گاز و جباب در داخل روغن ترانسفورماتور
▪ ملزومات نگهداري ترانسفورماتور
سيستم TMMS فارادي را مي*توان براي ترانسفورماتورهاي موجود به*كار برد و همچنين مي*توان آن را در ساختمان ترانسفورماتورهاي جديد طراحي و نصب نمود.
ارتقاء سيستم TMMS فارادي با افزودن سنسورهاي اضافي مي*توانيد باعث ارتقاء عملكرد آن براي مواد زير گرديد.
▪ حداكثر نمودن ظرفيت بارگذاري ترانسفورماتور براي بهره*برداري اقتصادي و بهينه
▪ تشخيص عيب و توصيه راه حل در ترانسفورماتورها
▪ مديريت عمر ترانسفورماتور و افزايش آن
▪ تكميل و توسعه فرايند و عملياتي مديريت ترانسفورماتورها با كمك اطلاعات اضافي تهيه شده در زمان حقيقي
▪ كاهش و حذف خروجي ترانسفورماتورها به*صورت برنامه*ريزي شده و يا ناشي از خطا
▪ آشكارسازي علائم اوليه پيدايش خطا در ترانسفورماتورها
▪ نمايش مراحل تكامل و شكل*گيري شرايط پيدايش خطا
● ترانسفورماتورها سازگار با هارمونيك ترانسفورماتورهاي عامل K
هارمونيك*هاي توليد شده توسط بارهاي غير خطي مي*توانند مشكلات حرارتي و گرمائي خطرناكي را در ترانسفورماتورهاي توزيع استاندارد ايجاد نمايند. حتي اگر توان بار خيلي كمتر از مقدار نامي آن باشد، هارمونيك*ها مي*توانند باعث گرماي بيش از حد و صدمه ديدن ترانسفورماتورها شوند. جريان*هاي هارمونيكي تلفات فوكو را به شدت افزايش مي*دهند. به*همين دليل سازنده*ها، ترانسفورماتورهاي تنومندي را ساخته*اند تا اينكه بتوانند تلفات اضافي ناشي از هارمونيك*ها را تحمل كنند. سازنده*ها براي رعايت استاندارد يك روش سنجش ظرفيت، به*نام عامل K را ابداع كرده*اند. عامل K نشان دهنده مقدار افزايش در تلفات فوكو است. بنابراين ترانسفورماتور عامل K مي*تواند باري به اندازه ظرفيت نامي ترانسفورماتور را تغذيه نمايد مشروط بر اينكه عامل K بار غير خطي تغذيه شده برابر با عامل K ترانسفورماتور باشد. مقادير استاندارد عامل K برابر با ۴، ۹، ۱۳، ۲۰، ۳۰، ۴۰، ۵۰ مي*باشند. اين نوع ترانسفورماتورها عملاً هارمونيك را از بين نبرده تنها نسبت به آن مقاوم مي*باشند.
ترانسفورماتور (HMT (Harmonic Mitigating Transformer نوع ديگري از ترانسفورماتورهاي سازگار با هارمونيك ترانسفورماتورهاي HMT هستند كه از صاف شدن بالاي موج ولتاژ بهواسطه بريده شدن آن جلوگيري مي*كند HMT، طوري ساخته شده است كه اعو جاج ولتاژ سيستم و اثرات حرارتي ناشي از جريان*هاي هارمونيك را كاهش مي*دهد. HMT اين كار از طريق حذف فلوها و جريان*هاي هارمونيكي ايجاد شده توسط بار در سيم پيچي*هاي ترانسفورماتور انجام مي*دهد.
چنانچه شبكه*هاي توزيع نيروي برق مجهز به ترانسفورماتورهاي HMT گردند مي*توانند همه نوع بارهاي غير خطي (با هر درجه از غير خطي بودن) را بدون اينكه پيامدهاي منفي داشته باشند، تغذيه نمايند. به همين دليل در اماكني كه بارهاي غير خطي زياد وجود دارد از ترانسفورماتور HMT به صورت گسترده استفاده مي*شود.
● مزاياي ترانسفورماتور HMT
▪ مي*توان از عبور جريان مؤلفه صفر هارمونيك*ها (شامل هارمونيك*هاي سوم، نهم و پانزدهم) در سيم پيچ* اوليه، از طريق حذف فلوي آنها در سيم پيچي*هاي ثانويه جلوگيري كرد.
ترانسفورماتورهاي HMT با يك خروجي در دو مدل با شيفت فازي متفاوت ساخته مي*شوند. وقتي كه هر دو مدل با هم به*كار مي*روند، مي*توانند جريان*هاي هارمونيك پنجم، هفتم، هفدهم و نوزدهم را در قسمت* جلوئي شبكه حذف كنند.
▪ ترانسفورماتورهاي HMT با دو خروجي مي*توانند مؤلفه متعادل جريان*هاي هارمونيك پنجم، هفتم، هفدهم و نوزدهم را در داخل سيم پيچي*هاي ثانويه حذف كنند.
▪ ترانسفورماتورهاي HMT با سه خروجي مي*توانند مؤلفه* متعادل جريان*هاي هارمونيك پنجم، هفتم، يازدهم و سيزدهم را در داخل سيم پيچي ثانويه حذف كنند.
▪ كاهش جريان*هاي هارمونيكي در سيم*پيچي*هاي اوليه HMT باعث كاهش افت ولتاژهاي هارمونيكي و اعو جاج مربوطه مي*شود.
كاهش تلفات توان به*علت كاهش جريان*هاي هارمونيكي به*عبارت ديگر ترانسفورماتور HMT باعث ايجاد اعو جاج ولتاژ خيلي كمتري در مقايسه با ترانسفورماتورهاي معمولي يا ترانسفورماتور عامل K مي*شود.